天然气重卡VS新能源重卡——绿色环保，谁与争锋

根据中汽协数据，2024年8月重卡销售6.25万辆，同比下降12.24%；1-8月重卡累计销售62.52万辆，同比增长0.68%（基本持平）。进入三季度以来重卡销量逐月下滑，表现不如同期。作为近年重卡市场回转的两翼动力，同样是绿色、环保，天然气重卡和新能源重卡似乎有所不同。

2024年8月，国内天然气重卡销量为1.2万辆，同比下滑34.3%，甚至有人认为，8月国内重卡销量下滑，燃气重卡销量下降是主要因素。但1-8月，国内天然气重卡累销13.6万辆，同比仍累计增长61%。同期，新能源重卡8月销售6363辆，同比增长116.5%；1-8月共销售41010辆，同比增长142.4%。

从增长趋势看，天然气重卡终结了从2022年12月-2024年7月的同比“20连涨”。而新能源重卡仍持续着从2021年2月开始的同比连涨。

从市场贡献看，近4年来，天然气重卡虽起起伏伏但是重卡整体的重要补充，而新能源重卡一路开挂，崭露头角。

众所周知，由于疫情原因，2022年是重卡市场的“滑铁卢”，加之当年天然气价格冲高，天然气重卡也难逃“厄运”，天然气重卡销量创近年地量。而作为“新事物”的新能源重卡，则逆势启动，2022年被称为“新能源重卡的元年”。正当市场以为天然气重卡“势弱”时，伴随重卡市场的触底反弹和天然气价格的冲高回落，天然气重卡又一次“雄起”，2023年天然气重卡销量创出近年高量，同比增长超过300%，市场渗透率高达16.7%。虽然，新能源重卡同样取得了可喜得增长，但增速已经由前几年的3位数下降至2位数（26%）。此时，减排的天然气重卡在零排的新能源重卡面前俨然还是“江湖大哥”。其实，随着天然气价格的波动，天然气重卡总是受制于“气”。

2017年，随着天然气价格持续走低，天然气重卡销量暴涨。但从2017年下半年开始，天然气价格一路飙升，甚至一度突破10元/公斤大关，导致天然气重卡纷纷停驶。虽然天然气价格正常回落至2020年的相对低点，但受供需结构调整以及国际形势影响，2022年国内天然气价格又一次全面上涨，全年均价达5500元/吨，9月初甚至一度冲击9000元/吨的高位。不过，2023年以来，受供需格局改善、低成本增量天然气涌入，以及国际气价回调等因素影响，国内天然气价格掉头向下。2023年12月，LNG出厂价格大约在6000元/吨左右，这时的燃气重卡优势不明显；到了2024年1月，LNG价格下降到5300元/吨左右；2月，LNG出厂价格继续下探，月平均价格大约在4400元/吨；到3月LNG出厂价格继续下降到4100多元，接下来的4月、5月和6月，燃气价格虽然比3月和4月有微小幅度回升，但仍然处于“友好”的价格区间，这时的“油气”价差仍然在合理区间存在，燃气重卡成本优势比燃油重卡仍然比较突出。

卡车是生产工具。任何一种能源的替代，背后深层次都是用户价值，能够给用户创造更大的价值。

对于天然气重卡而言，油气差价比例0.7是一个临界值，只要低于0.7，天然气车就有运营优势。近几年看，一年中有7个月LNG与柴油保持较大价差，11月到次年3月LNG价格会上涨，但总体上天然气还是便宜很多的，只是个别年份出现了倒挂，全年来看，或者历史统计数据来看，天然气的价格非常有优势。此外，现在同马力同配置天然气车比柴油车价格高大约八九万元，而1公斤LNG的续航里程大约等同于1.1到1.2升的柴油，也就是即使油气同价也能省大约10到20%。正常行驶下，1000L的LNG续航里程可达到1000公里以上，LNG重卡的续航里程基本满足重卡的运输场景，且具有更高的能源效率。

对于新能源重卡而言，100度电等于360兆焦耳的能量，如果电机转换效率为85%，那么用于工作的能量约为612兆焦耳。而1公斤柴油相当于大约42兆焦耳，柴油发动机的平均热效率通常在40%到45%之间，这意味着要释放612兆焦耳，需要消耗32公斤柴油，折合成38升柴油。正常行驶，新能源重卡的百公里耗电量大约在118度到200度之间。通常配置284度电，续航焦虑也是必然的。因此，目前新能源重卡只适用于短倒场景，对于占比更大的长距离运输，即使配备换电站，新能源重卡也是鞭长莫及。

综上所述，对于天然气重卡和新能源重卡，谁在重卡的绿色环保道路上能扮演更重要的角色，需要用辩证、发展的眼光来看待。

首先，一个新的技术要经历新生、增长、成熟和衰退四个时期，在新生期，新技术诞生，但对旧技术替代缓慢，这就像从2008年到2018年的汽车新能源化，一旦突破5%后，就会快速上升，到了15%，则进入快速替代的过程。天然气重卡早已跨过了15%的门槛，只是还有反复。而对新能源重卡而言，2022年刚刚站在了5%的门槛前；伴随着电池技术和充电技术的突飞猛进和价格大幅下降，到2024年8月，新能源重卡就已经站在了15%的门槛。新能源重卡的发展必将无可限量。

其次，能源价格波动必然对天燃气重卡市场构成挑战，但天然气价格的短期起伏不应模糊我们对长远趋势的洞察——即清洁能源转型的不可逆转性。天燃气重卡以其较低的碳足迹和不断提升的经济效益，在特定运输场景中将持续扮演重要角色，尤其是在那些能够充分利用其成本优势和环保特性的市场细分领域。因此，新能源重卡的迅猛发展非但不是威胁，反而是激发天然气重卡技术创新与效率升级的催化剂。在全行业向绿色低碳转型的征途中，天燃气重卡与新能源重卡并非零和博弈，而是共同构建多元化能源体系的伙伴。两者互补而非替代的关系。

总之，不论是天然气重卡的稳步前行，还是新能源重卡的勃勃生机，它们都是推动重卡行业不断前行的重要力量。我们的目标不应该是单一能源类型的绝对胜利，而是在能源多样性的框架下，促进各类车型的协同共进，共同推动交通运输行业的绿色转型与高效发展。